Ryanair, la pi grande compagnia low cost d’Europa, ordina 150 Boeing 737 Max 10 — la versione pi grande dell’aereo a corridoio singolo — e ne prenota altri 150 in quella che la maggiore commessa singola per il vettore che ha rivoluzionati i cieli del nostro continente. I 300 velivoli hanno un valore complessivo, di listino, di circa 40 miliardi di dollari, ma in questi casi il vettore gode di uno sconto significativo. I Boeing 737 Max 10 hanno 228 sedili — contro i 189 dei Boeing 737 classici e i 197 dei Boeing 737 Max 8200 — e saranno consegnati a partire dal 2027 fino al 2033. L’obiettivo di Ryanair in questo modo di passare da 168 milioni passeggeri trasportati negli ultimi dodici mesi a 300 milioni nel 2034.
I piani
Il vettore low cost precisa che data la natura e le dimensioni della transazione l’accordo con Boeing sar soggetto all’approvazione degli azionisti nell’assemblea che si terr il 14 settembre. Ryanair si aspetta che la met di questi aerei di nuova generazione vada a sostituire gli aerei pi vecchi della flotta composta dai 737 classici. La compagnia irlandese — che domina il mercato italiano con oltre il 45% dei passeggeri trasportati — ha gi una delle flotte pi giovani del continente. Secondo l’ultimo listino il prezzo di un Boeing 737 Max 10 di 134,9 milioni di dollari. Era stata l’agenzia Reuters ad anticipare l’arrivo dell’ordine di Ryanair.
Le sfide
Sar certamente una sfida riempire un aereo con un maggior numero di sedili come questo 737 Max 10 e che dovr fare dai sei agli otto voli al giorno, risponde al Corriere il ceo di Ryanair Michael O’Leary durante la conferenza stampa congiunta con Boeing. L’amministratore delegato della low cost parla di sconto modesto ottenuto dal colosso aerospaziale statunitense, ma aggiunge anche che in questo modo potremmo far viaggiare i clienti a prezzi inferiori. O’Leary spiega ancora che la scelta di un esemplare pi grande era quasi obbligata: Altri nostri competitor o presunti tali volano ormai su velivoli pi capienti, come gli Airbus A321, di quelli che usiamo attualmente noi. Wizz Air, per esempio, opera una flotta sempre pi significativa di A321neo con 230 sedili, mentre easyJet ne ha installati 235 sullo stesso modello dei jet. Diventa difficile competere con loro se noi mettiamo a disposizioni aerei da 189 o 197 sedili.
Le reazioni
Il maxi-ordine della low cost irlandese arriva dopo un anno e mezzo di litigi, anche pubblici, tra le due societ, con l’aviolinea che ha accusato spesso gli americani di essere indietro con le consegne e di non rispettare gli accordi. Ora sembra sia stata fatta la pace. La collaborazione Boeing-Ryanair una delle pi proficue della storia dell’aviazione commerciale, consentendo a centinaia di milioni di persone di volare in modo conveniente, commenta in una nota Dave Calhoun, presidente e amministratore delegato di Boeing. Questi aerei consumano il 20% in meno di carburante e sono pi silenziosi del 50% rispetto ai 737 classici, aggiunge O’Leary. Questo ci consentir di ridurre i costi operativi e di abbassare le tariffe per i passeggeri.
